Dans un entretien accordé au Monde, Alain Juppé coprésident de la commission du Grand emprunt fait remarquer que la position de la France dans le domaine aéronautique est menacée : "si nous voulons rester dans la course; nous devons concevoir l'avion qui consommera moitié moins de carburant", affirme-t-il. "Nous sommes condamnés à une sorte de fuite en avant technologique". Côté avion vert, "les solutions se dessinent" mais elles demandent une prise de risque "comparable à celle du passage du moteur à hélice au moteur à réaction" souligne Jean-Paul Herteman dans Les Echos. Le Grand emprunt prévoit 2 milliards pour l'aéronautique et l'espace.

Sur les deux milliards destinés aux PME innovantes, Oséo disposera de 1,5 milliard pour permettre aux entreprises employant entre 250 et 5 000 salariés de grandir. "Cela prendra la forme de prêts participatifs" explique Le Figaro. Les 500 millions restants proviendront d'investisseurs privés et des collectivités locales qui financeront la création de fonds spécifiques ayant pour vocation d'encourager les PME innovantes.

Le chef de l'Etat se donne quinze jours pour annoncer ses décisions sur les investissements d'avenir. La commission du Grand emprunt estime que l'indépendance du pilotage de l'opération est une priorité à sa mise en oeuvre. Le dispositif proposé vise à garantir une étanchéité afin "que l'argent n'aille pas abonder les lignes traditionnelles du budget de l'Etat" souligne Alain Juppé. Il suggère "la création d'un comité de surveillance de l'emprunt national" présidé par le Premier ministre pour chapeauter les diverses agences qui recevront les fonds.

En marge du salon de Dubaï, Louis Gallois président d’EADS, considère que la visibilité est bonne pour les livraisons des six premiers mois de 2010. En revanche, il se montre plus prudent pour les mois suivants. "Nous verrons à la sortie de l’hiver une fois que les compagnies aériennes sortiront de cette période" consommatrice pour elles de cash. De son côté, le président de Safran, Jean-Paul Herteman, également président du Gifas, constate que « globalement, le trafic aérien a fini de baisser ». Pour autant, Le Monde estime que « le salon de Dubaï a reflété les difficultés persistantes du secteur ».

Safran a lancé et fixé, hier, les termes de son émission obligataire d'un montant total de 750 millions d'euros à 5 ans avec un coupon annuel de 4 %. Le livre d'ordres a atteint plus de 2,3 milliards d'euros en une heure. Cette émission permettra à Safran de diversifier ses sources de financement, d'allonger la durée moyenne de son endettement et de se doter des moyens de poursuivre sa croissance. "A fin juin, la dette nette du groupe atteignait 690 millions d'euros, rappellent Les Echos, soit 16 % des capitaux propres".

Quelque 20.000 moteurs sont le fruit de la coopération initiée en 1974 entre GE et Snecma (Groupe Safran). CFM International a annoncé au salon aéronautique de Dubaï que son 20.000ème moteur avait été monté en octobre dernier sur un Boeing 737 de FlyDubaï, une compagnie à bas coûts. Elle a passé commande de 50 CFM56-7B en 2008 et disposera, d’ici à la fin de l’année, de six appareils exploités sur une dizaine de destinations du Golfe.

La compagnie réunionnaise Air Austral va confier sa flotte de Boeing 737 à Sabena technics. Les deux entreprises ont signé un contrat de cinq ans qui prend en charge la totalité des opérations de maintenance, entretien et réparation des deux appareils basés à Saint-Denis de la Réunion.

Dubai Aerospace Entreprises (DAE) a choisi Messier-Bugatti comme fournisseur de roues et freins carbone de ses 70 avions Boeing 737NG. Avec un cycle de vie allongé, les freins carbone représentent une innovation majeure en comparaison des freins acier, notamment en réduisant de 320 kg la masse de chaque avion. DAE prendra livraison de ses appareils en début d’année 2010.

Thales a signé un contrat de quelque 30 millions d’euros, en début de semaine, avec la GACA (General Authority for Civil Aviation) de l’Arabie saoudite. Ce contrat porte sur l'équipement de l’Académie d’Aviation Civile qui accueillera  520 élèves par an, à Jeddah, à partir de 2010.

La société californienne McStarlite a été retenue par Airbus pour fournir les lèvres d’entrée d’air des nacelles de ses futurs A350 XWB. Ce contrat montre l'intérêt d'Airbus pour les entreprises américaines.

Faisant suite à un appel d’offres international émis au titre des programmes Schengen de l’Union Européenne, la Police des Frontières de Slovénie vient de sélectionner les jumelles infrarouges multifonction JIM LR (Long Range) de Sagem (groupe Safran). Durant un mois, la Police des Frontières de Slovénie a pu expérimenter, en terrain libre et en zone urbaine, le matériel mis à sa disposition. Ces jumelles autorisent de jour comme de nuit la détection et l’identification de véhicules, d’embarcations, d’aéronefs légers et de piétons jusqu’à plusieurs kilomètres.

La cour de justice européenne a confirmé mercredi que les passagers de vols retardés de plus de trois heures ont droit à une indemnisation de la compagnie aérienne, tout comme ceux dont le vol a été annulé. L'indemnité est comprise entre 250 et 600 euros. Cette disposition s'applique même " lorsqu'ils sont réacheminés sur un autre vol, pour autant qu'ils perdent trois heures ou plus par rapport à la durée initialement prévue". La compagnie pourra refuser l'indemnisation si elle peut prouver que le retard est dû à des circonstances extraordinaires échappant à sa maîtrise.

L'A380 aux couleurs d'Air France fait ses débuts aujourd'hui sur Paris-New York. Ce vol ne ressemble pas aux vols habituels dans la mesure où près de 400 passagers ont acheté leurs billets aux enchères sur internet. Les recettes seront versées à des oeuvres caritatives. La compagnie estime qu'elle dispose désormais d'un atout majeur qui lui permettra d'économiser 20% de coûts d'exploitation.

A l’occasion de ce vol, la chaîne Discovery Channel diffusera le 23 novembre à 11 h 30, les cinq épisodes retraçant les principales étapes de l’aventure du plus grand avion commercial du monde. Les caméras ont suivis quatre prototypes d’A380 durant vingt mois : des premiers tests aux dernières étapes. 

A quelques jours du lancement du sommet de Copenhague, le Journal de l’Environnement dresse un bilan du protocole de Kyoto. « Son seul défaut est qu’il n’a pas été ratifié par les Etats-Unis», relève Brice Lalonde, ambassadeur chargé des négociations internationales sur le changement climatique. Représentant 40% des émissions mondiales lors de sa signature –contre 30% environ actuellement–, le protocole ne vise «que» la baisse de 5% des émissions mondiales. « Le bilan est positif, insuffisant mais positif (…). Il a permis d’arriver à des résultats qui peuvent aboutir à l’élaboration d’un ‘Kyoto +’ à Copenhague», ajoute Dominique Auverlot chef du département Recherche, technologie et développement durable au sein du Centre d’analyse stratégique.