La compagnie Hawaiian Airlines a passé une commande ferme portant sur un A330-200 supplémentaire. En configuration biclasse, pouvant accueillir 294 passagers, cet appareil sera livré en 2011. La transaction vient s'ajouter à une commande existante d'Hawaiian portant sur six A330-200 et six A350 XWB-800 d’Airbus, ainsi qu’à trois A330 acquis dans le cadre d'un contrat de leasing. Tous les A330 de la compagnie seront équipés de réacteurs Trent de Rolls-Royce. A ce jour, plus de 600 A330 ont été livrés auprès de 80 compagnies dans le monde et quelque 400 appareils de ce type sont en commande.

La filiale, Bond Offshore Helicopters, de la société holding Bond Aviation Group vient de signer un contrat à l’heure de vol avec Turbomeca UK pour ses quatre nouveaux Dauphin AS365N3, équipés du moteur Arriel. Une autre filiale, Bond Air Services assure principalement un service d’ambulance aérienne avec l’EC135. "Nous assurons déjà le support des moteurs équipant la flotte offshore des Super Puma et EC225 de Bond, ainsi que les 19 EC135 utilisés pour des missions de SAMU" explique Christian Hamel, directeur général de Turbomeca UK. Bond Aviation Group exploite actuellement 41 hélicoptères bimoteurs et a pris une option sur 15 appareils supplémentaires.

L’état-major de Safran au grand complet, figure dans une page du Point. Autour du président du directoire, Jean-Paul Herteman, également président du Gifas, on note la présence de : Marc Ventre (Propulsion aéronautique et spatiale) Yves Leclère (Equipements aéronautiques), Olivier Andriès (Défense-Sécurité), Roch McInnes (Finances), Dominique-Jean Chertier (Social) et Xavier Lagarde (Qualité, audit et risques). L’hebdomadaire souligne "les belles performances" du groupe et ses "bons résultats financiers (…) en hausse de 47 %". 

A l’occasion de la livraison d’un appareil Airbus A319 à la compagnie brésilienne TAM, la fondation d’entreprise d’Airbus a acheminé trois tonnes de matériel d’aide humanitaire à l’intention des victimes du tremblement de terre au Chili. L’avion qui transportait des équipements sanitaires, des couvertures et des bidons en plastique (pour le stockage et le transport d'eau potable), collectés par la Croix-Rouge et le Consulat Général du Chili à Hambourg, s’est posé à Santiago. La compagnie chilienne Lan Airlines s’est chargée, ensuite, de la logistique sur place.

"Le ministère de la Défense puisera dans son budget pour financer la hausse du prix mais pas les avances " explique Le Figaro. Quant à l'enveloppe réservée au Grand Emprunt, elle ne peut être utilisée à cette fin "parce que les crédits [sont] destinés à l'avion vert du futur et que l'A400M, ce n'est pas l'avion du futur" souligne Jean Arthuis, le président de la commission des finances du Sénat. A défaut, les 400 millions d'avances remboursables devront être financés sur fonds ministériels, suggère le ministre de la Défense. Matignon devra arbitrer entre les deux sources possibles de financement.

Pour la première fois, le nouvel avion de transport militaire s’est posé mercredi à Toulouse devant un grand nombre de salariés d’Airbus. Il restera à Blagnac durant plusieurs mois afin d’y poursuivre la campagne d’essais commencée à Séville. Deux autres exemplaires vont le rejoindre d’ici à quelques semaines alors deux A400M demeureront en Espagne. Tous les appareils sont lourdement équipés afin de procéder aux mesures nécessaires à la certification de l'avion.

Le groupe d’aéronautique et de défense italien a décroché la fourniture de 12 hélicoptères destinés à l’armée de l’air indienne. La commande est évaluée à 560 millions d’euros. Sa filiale AgustaWestland livrera à l’Inde 12 appareils AW101, qui seront employés pour le transport des membres du gouvernement.

L'international Herald Tribune revient sur l'appel d'offres du Pentagone et se fait l'écho des réactions européennes en ajoutant le point de vue d'analystes américains. Le quotidien en rappelle la chronologie et les décisions successives qui s'y rapportent. "Etranglé" par la baisse des crédits militaires imposée par l'administration Obama et les difficultés rencontrées par ses programmes Dreamliner et  cargo 747-8, Boeing attend beaucoup de l'attribution de ce marché.

Dans les satellites de télécommunications, la filiale du groupe s’est arrogé un quart du marché mondial. Au cours de l’année, EADS Astrium a livré sept lanceurs Ariane 5 et entamé le développement d’Ariane 5 ME (Midlife Evolution). A fin décembre, le carnet de commandes s’élevait à 14,7 milliards d’euros à fin décembre 2009 en augmentation de 34  % comparé à 2008 (11,0 milliards d’euros).

IATA constate que la reprise du trafic amorcée fin 2009 s'est nettement amplifiée en début d'année avec une hausse du trafic passagers de 6,4 % en janvier et de 28,3 % sur le fret. Pour 2010, le directeur général de IATA, Giovanni Bisignani table sur une "croissance du trafic passagers de 5,6 % et de 12 % sur le cargo". Néanmoins "le ciel européen  [serait] à l'écart de la reprise" avance La Tribune. C'est là, en effet, que la concurrence des transporteurs à bas-coûts est la plus "violente". IATA estime que les pertes nettes s'éleveraient à quelque 2,8 milliards de dollars en 2010 contre 9,4 milliards en 2009.

Si le chiffre d’affaires de Lufthansa n’a connu qu’une baisse de quelque 10 % à 22,3 milliards d’euros en 2009, le résultat opérationnel, en revanche a enregistré une chute de 89,8 % passant de 1280 millions en 2008 à 130 millions en 2009. Néanmoins, la compagnie allemande a investi 2,4 milliards au cours de l’année écoulée, dont 1,8 milliard d’euros pour étendre et moderniser sa flotte.

Après un quatrième trimestre marqué par un ralentissement de la destruction de l'emploi, selon les chiffres définitifs diffusés par le ministère, la France a perdu 322.000 emplois salariés dans le privé (-1,8%) en 2009 par rapport à l'année précédente. Dans l'industrie, le chiffre atteint 173.000 pertes nettes sur l'ensemble de l'année (-4,9%). L'économie a détruit l'an dernier plus d'emplois qu'elle n'en a créés, environ trois fois plus qu'en 2008. Sur une année civile, ce sont les plus grosses pertes nettes jamais enregistrées par les statistiques. La France comptait 17,72 millions de salariés fin décembre.

Selon l'assureur-crédit Euler Hermes, "la reprise économique n'est toujours pas réellement enclenchée". Il estime que "2010 sera une année de convalesence avec une croissance décevante d'environ 1 %. (...). Les effets de la crise vont perdurer dans la majorité des secteurs d'activité". Selon Euler-Hermes "les PME ont bénéficié d'environ 15 milliards d'euros de mesures fiscales liées au plan de relance (...) et qu'au moins 6 000 entreprises ont été sauvées par ces mesures de soutien".

Le président de la République a annoncé la mise en place de 500 millions d’euros de prêts Verts destinés à accompagner les entreprises dans la reconversion écologique de leurs procédés et produits, lors de la conclusion des Etats généraux de l’industrie. Le soutien public sera réparti entre les prêts à taux bonifiés (300 millions €) et les garanties de prêts (200 millions €). Gérés par Oseo, ces prêts seront ouverts pour une période de trois ans. Ils visent à améliorer la compétitivité des entreprises, et aussi à développer une filière Verte.